Поворушити рученятами і триматися подалі від надокучливих моторних збоїв?
1. Не вдається запустити двигун
1. Мотор не крутиться і немає звуку.Причина полягає в наявності двофазного або трифазного обриву ланцюга живлення або обмотки двигуна.Спочатку перевірте напругу живлення.Якщо немає напруги в трьох фазах, то несправність в ланцюзі;якщо трифазна напруга зрівноважена, то несправність у самому двигуні.У цей час можна виміряти опір трифазних обмоток двигуна, щоб виявити обмотки з розімкнутою фазою.
2. Мотор не крутиться, але чути «гудіння».Виміряйте клему двигуна, якщо трифазна напруга збалансована і номінальне значення можна оцінити як серйозне перевантаження.
Етапи перевірки: спочатку зніміть навантаження, якщо швидкість і звук двигуна нормальні, можна судити про те, що перевантаження або механічна частина навантаження несправна.Якщо він все ще не обертається, ви можете повернути вал двигуна вручну.Якщо він дуже тугий або не може обертатися, виміряйте трифазний струм.Якщо трифазний струм збалансований, але він перевищує номінальне значення, можливо, механічна частина двигуна застрягла, і двигун Відсутність мастила, іржа підшипника або серйозне пошкодження торцевої кришки або масляної кришки встановлено надто похило, ротор і внутрішній отвір стикаються (також називається розгортанням).Якщо важко повернути вал двигуна рукою на певний кут або якщо ви чуєте періодичний звук «чача», це можна оцінити як розмах.
Причини:
(1) Зазор між внутрішнім і зовнішнім кільцями підшипника занадто великий, тому підшипник потрібно замінити
(2) Камера підшипника (отвір підшипника) занадто велика, а внутрішній діаметр отвору занадто великий через тривалий знос.Екстреним заходом є гальванічне покриття шару металу або додавання втулки, або пробивання дрібних точок на стінці підшипникової камери.
(3) Вал зігнутий і торцева кришка зношена.
3. Двигун обертається повільно і супроводжується звуком «гудіння», а вал вібрує.Якщо виміряний струм однієї фази дорівнює нулю, а струм двох інших фаз значно перевищує номінальний струм, це означає, що це двофазна робота.Причина в тому, що одна фаза ланцюга або джерела живлення обривається або одна фаза обмотки двигуна обривається.
Коли одна фаза маленького двигуна розімкнена, це можна перевірити мегомметром, мультиметром або шкільною лампою.При перевірці двигуна зі з'єднанням зіркою або трикутником з'єднання трифазних обмоток необхідно розібрати, а кожну фазу виміряти на обрив.Більшість обмоток двигунів середньої потужності використовують кілька проводів і з’єднані паралельно навколо кількох гілок.Складніше перевірити, чи не обірвано кілька проводів або відключена паралельна гілка.Часто застосовують метод рівноваги трифазного струму і метод опору.Як правило, коли різниця між значеннями трифазного струму (або опору) становить більше 5%, фаза з малим струмом (або великим опором) є фазою розімкнутого ланцюга.
Практика довела, що несправність обриву ланцюга двигуна здебільшого виникає на кінці обмотки, з’єднанні або проводі.
2. Перегорів запобіжник або відключилося термореле при запуску
1. Етапи усунення несправностей.Перевірте, чи відповідає потужність запобіжника, якщо він замалий, замініть його відповідним і повторіть спробу.Якщо запобіжник продовжує горіти, перевірте, чи не надто натягнутий приводний ремінь, чи не занадто велике навантаження, чи немає в ланцюзі короткого замикання, чи не замкнуто накоротко чи заземлено сам двигун.
2. Метод перевірки замикань на землю.За допомогою мегомметра виміряйте опір ізоляції обмотки двигуна відносно землі.Якщо опір ізоляції нижчий за 0,2 МОм, це означає, що обмотка сильно волога і її слід висушити.Якщо опір дорівнює нулю або яскравість калібрувальної лампи близька до нормальної, фаза заземлена.Заземлення обмотки зазвичай відбувається на виході двигуна, вхідному отворі лінії електропередачі або подовжувальному отворі обмотки.В останньому випадку, якщо виявлено, що замикання на землю не є серйозним, бамбук або ізоляційний папір можна вставити між сердечником статора та обмоткою.Переконавшись у відсутності заземлення, його можна загорнути, пофарбувати ізоляційною фарбою та висушити та продовжувати використовувати після проходження перевірки.
3. Метод перевірки короткого замикання обмотки.Використовуйте мегомметр або мультиметр, щоб виміряти опір ізоляції між будь-якими двома фазами на окремих з’єднувальних лініях.Якщо він навіть близький до нуля нижче 0,2Mf, це означає, що це коротке замикання між фазами.Виміряйте струми трьох обмоток відповідно, фаза з найбільшим струмом є фазою короткого замикання, а детектор короткого замикання також можна використовувати для перевірки міжфазного та міжвиткового замикання обмоток.
4. Метод оцінки головки та хвоста обмотки статора.При ремонті та перевірці двигуна необхідно повторно оцінити головку та хвіст обмотки статора двигуна, коли розетка розібрана та забута промаркувати або оригінальна етикетка втрачена.Як правило, можна використовувати метод перевірки залишкового магнетизму різання, метод індукційного контролю, метод діодної індикації та метод прямої перевірки лінії зміни.Для всіх перших методів потрібні певні інструменти, а вимірювач повинен мати певний практичний досвід.Правило прямої перевірки зміни головки різьблення відносно просте, безпечне, надійне та інтуїтивно зрозуміле.Використовуйте блок Ом мультиметра, щоб виміряти, які два кінці дроту є однією фазою, а потім довільно позначте голову та хвіст обмотки статора.Три голови (або три хвости) позначених чисел підключені до схеми відповідно, а решта три хвости (або три голови) з’єднані разом.Запустіть двигун без навантаження.Якщо пуск дуже повільний і шум дуже гучний, це означає, що голова і хвіст обмотки однієї фази поміняні місцями.У цей час слід негайно відключити живлення, поміняти положення роз’єму однієї з фаз, а потім включити живлення.Якщо він залишається незмінним, це означає, що фаза перемикання не змінена.Поміняйте початок і хвіст цієї фази та перемикайте інші дві фази по черзі таким же чином, доки звук запуску двигуна не стане нормальним.Цей спосіб простий, але його слід використовувати лише для малих і середніх двигунів, які дозволяють прямий запуск.Цей метод не можна використовувати для двигунів з великою потужністю, які не допускають прямого запуску.
Час публікації: 01.04.2022